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天津將正式炪臺車輛限購與限行政策

发布时间:2019-11-09 06:55:36 编辑:笔名

[第一车市 天津]雾霾天气的持续笼罩,似乎更加坚定了大城市推行车辆限购和限行的决心天津市政府在15號晚宣布,將正式出臺車輛限購與限行政策至此,天津成为了继上海、北京、贵阳、广州之后国内第五个实施汽车限购的城市

对于限购政策的效果,尚需时日观察,但对国内自主品牌车企的影响可谓立竿见影与2012年广州闪电出台限购令时一样,昨日,汽车类A股也因天津的限购限行政策而全面下挫,长安汽车、上汽集团和江铃汽车等跌幅都超过5%

限购效果短期有限

出于控量、防堵和治雾霾的目的,各一线城市似乎逐渐对实施限购达成共识根据中国汽车工业协会的预测,深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等6个城市均存在实施限购的可能,这些城市的汽车年销量均在20万-30万辆之间

限购是否能真正起到治堵作用一直是业内关心的问题有分析人士认为,从北京、上海和广州等地的限购情况来看,效果并不明显反而还影响了城市的发展

以广州为例,广州于2012年8月1日开始试行中小客车限牌政策,增量指标跟天津一样,需通过摇号或竞价方式取得如今一年多时间过去,限购效果却不尽如人意

乘用车联合会副秘书长崔东树坦言,广州的限购效果不太好不仅导致城市关系割裂,广州与佛山的关系无法形成同城概念,影响了广州的发展,而且拥堵问题仍无法解决,毕竟可以去佛山等地上牌然后回广州驾驶这造成了广州没有税收等利益,反而要承担拥堵的压力

同时,崔东树对天津的限购限行也不看好,跟广州一样,天津城市结构也较散,主城区保有量很大,拥堵难以改善,而郊区实施限购也不利于天津的区县经济发展,同时将降低天津的吸引力

多数受访者对车辆限购 限行防治雾霾的效果也缺乏信心家住天津的何女士告诉:天津的雾霾确实非常严重,一年就没有几天是空气清新的然而,在当地市民看来,限购车辆对于解决天津的雾霾问题只是杯水车薪

天津作为一个工业型城市,而且是以重工业为主,雾霾风险本来就非常大,再加上京津冀地区经常受到沙尘暴的影响,汽车尾气在雾霾成因中的比例或许并不大一位当地建筑公司的员工如此认为

对于大城市纷纷热衷于出台限购措施,崔东树表示,限购本质上讲还是能缓解拥堵的增长速度,限牌要在未来2~3年以后才会初步见效另外,通过车牌拍卖还能相应的增加收入,从而用于其他交通建设

在 上海交港局近期的一场发布会上,局长孙建新就曾表示,2014年上海汽车牌照的拍卖收入会有所增加这些拍卖所得将主要用于上海轨道交通的建设和完 善,明年上海的城市交通建设费用只会增多,不会减少据了解,上海汽车牌照的拍卖收入是上海地铁建设的重要资金来源

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